Hyvin pienellä määrällä css:ää ja alkeellisella HTML:lä tehdyllä sievistelyllä sivusto alkaa näyttää... sivustolta. Ei tämä vielä mikään varsinainen kaunokainen ole, mutta ehkä tätä kestää katsoa. Taustakuvaa pitää vielä tosin pienentää, ideaalitilanteessa se olisi alle 300 kiloa.
Kosmeettisten muutosten lisäksi sisältöäkin on siunaantunut, eikä sivu ole enää ihan niin anteeksipyytelevän "tänne tulee joskus jotakin, vannon!" -tyylinen. Linkkilista lisätty, samoin kuin yleinen "tietoja sivustosta" osio, joka on vielä tosin tyhjänlainen, jotain sinnekin varmaan pitäisi vielä keksiä.
Kuvagalleriaan on lisätty ohjeet, joissa lähinnä käydään lävitse kuvien hakemista.
Kuvagallerian muutokset noin niinkuin muutoin ovat olleet lähinnä bugifiksauksia. Vahva aikomukseni oli olla kirjoittamatta tätä sivustoa vartan yhdyn sulkumerkin vertaa PHP:tä, mutta kohtalolla, eli ATK:lla, tuolla kompastelevalla ihmiskunnan tuholla, oli muuta mielessä. Olen tässä viimeisen viikon aikana tehnyt ihan hyvän määrän bugien fiksausta, lähinnä vanhentuneen PHP:n korjaamista ajantasaiseksi. Isommalta osalta bugeja esiintyy ja vapaasanahakukin on alkanut toimia.
Lisäosan, joka mahdollisti kuvien lajittelun EXIFin mukaan jouduin poistamaan käytöstä, koska se ja loput sivuston koodista tuntuivat pelaavan yhteen suurinpiirtein yhtä hyvin kuin vesi ja leivänpaahdin. Lähes kaikkien kuvien tiedostonimet on nyt muutettu muotoon vvvvkkpp_ttmmss_tiedostonimi eli vuosi, kuukausi, tunti, minuuti ja sekunti ovat kaikki tiedostonimen järjessä, jolloin tiedostonimen mukaan lajittelu johtaa siihen, että kuvat järjestyvät kuvanottohetken mukaan. Tämä myös mahdollistaa vapaasanahaun tiedoston nimellähakemisominaisuuden käyttämisen tiettynä ajankohtana otettujen kuvien löytämiseen. Joihinkin kuviin tiedostonimi on vielä jäänyt muuttamatta, mutta tulen ne kyllä lähipäivinä muuttamaan.
Mahdollisuus valita, että haluaako kuvia selata tiedostonimen (= kuvauspäivän), otsikon vai lisäyspäivän mukaan on toistaiseksi pois käytöstä, koska se, mekanismilla joita en vielä tunne, aiheutti bugeja muualla, mutta tarkoitus on se kyllä palauttaa "mahdollisimman pian", mikä tosin valitettavan usein tarkoittaa "ei koskaan". Jospa nyt ei tällä kertaa kumminkaan.
Kuvagalleriassa on yhä kaksi ikävää bugia, jotka ovat:
-kuvahaun tulokset ja avainsanaa klikkaamalla näkyviin saadut kuvat saattavat asettua satunnaiseen järjestykseen
-päivämäärät ovat täynnä prosenttimerkkejä
Ensimmäisestä en vielä tiedä mistä johtuu, asian ratkaiseminen on työn alla. Toisen oletan johtuvan käännöksen sisältämästä vanhentuneesta koodista, palaan asiaan myöhemmin. Jospa tuo nyt ei kuitenkaan niin paljoa fyysistä hyvinvointia aiheuttaisi, että se gallerian selaamisen estäisi.
Saattaa se toki aiheuttaa.
Yksi asia, mikä kuvagallerialle on tehtävä, on ylävalikon muuttaminen. Tällä hetkellä kuvagallerian ylävalikko mahdollistaa liikkumisen ainoastaan kuvagallerian sisällä ja painikkeen "etusivu" klikkaaminen, johtaa kuvagallerian "etusivulle" sivuston varsinaisen etusivun sijaan. Jos haluaa kuvagalleriasta jonnekin muualle päin sivustoa, on sinne klikattava itsensä kuvagallerian ohjeiden kautta. Toki tällä hetkellä sivustolla ei kuvagallerian lisäksi ole juuri nähtävää, joten haitanneeko tuo nyt niin suunnattomasti tässä kohtaa.
Ylävalikon kunnollinen modifiointi edellyttää, kuitenkin PHP:n kirjoitusta, ja ei vaan yhtään jaksais.
Noh, kattellaan.
Vanhan Radanvarren blogipostaukset on nyt lisätty tuohon alle, tosin kuvat ja linkit puuttuvat vielä. Postausten kommentit, eivät siirry postausten itsensä mukana, mutta ehkä niissä ei mitään niin historiallisesti arvokasta ollut. Tänne en ole todellakaan tekemässä mitään kommentointiosiota. Vieraskirjaa voisin vielä harkita. Kuvia toki pystyy kommentoimaan, mutta vain koska se mahdollisuus tuli Copperminen mukana, enkä sitä asiakseen ryhtynyt poistamaan.
Tämä blogintapainen, samoin kuin tekninen liirumlaarumi ovat jääneet ilman mitään kunnollista ulkonäköä, syynä lähinnä se, että nämä eivät ole varsinaisesti osa sivustoa, vaan ennemmänkin kurkistus kulissien taakse, minkä takia en olen suunnnitellut aikovani nähdä näiden eteen senkään vertaa vaivaa, kuin mitä muun sivuston graafinen suunnittelu saa osakseen. Ja muutoinkin, jos olet tehnyt niin huonon päätöksen, kuin lukea tätä, olet ihan itse ansainnut joutua kärsimään tästä harmaasta seinästä.
Lisää muutoksia sivustolle on tulossa. Ennen kaikkea kuvien lisäys tietenkin jatkuu, minkä lisäksi sivustolle on tarkoitus keksiä vähän kaikenlaista muutakin sisältöä, mutta siitä lisää kun sen aika on.
Olen myös varannut domainin kadunvarsi.net käyttööni ja aikoinaan lapsenkenkiin jäänyt tieliikennesivusto Kadunvarsi on tarkoitus loppusijoittaa jossain kohtaa sinne, varustettuna omalla kuvagalleriallaan.
Tämän lisäksi olen vähän harkinnut tekeväni kolmannen kuvagallerian "kaikelle muulle", eli laivoille, lentokoneille, hylätyille rakennuksille, maisemakuville, luontokuville, taidevalokuville ja sen sellaiselle. Tulisi luultavasti radanvarsi.net -domainin alle. Toinen vaihtoehto on häkkinen.net, joka pyörii tällä hetkellä edelleen hostingpalvelu.fi:n palvelimella, mutta joka on tarkoitus jossain kohtaa syksyä siirtää osaksi tätä samaa hostipakettia, jolloin on periaatteessa se ja sama, että kumman domainin alle asioita pistää, sitä samaa levytilaa se syö kummassakin tapauksessa.
Mutta, näin täältä tällä kertaa.
Palataan asiaa, kun ilmoiteltavaa on.
PS: tuli tuossa tänään kuvattua Messukylässä kuinka Sr1 kiskoi Sm6:tta sen Pieksämäen konepajalta kohti Ilmalaa. Kaipa tuohonkin entisen Allegron VR:n vihreään väritykseen vielä jonakin päivänä tottuu.
Vajaan viikon ajantuhlauksen jälkeen on sivuston kehityksestä näyttää seuraavat tulokset:
-Kuvagalleria on muutettu suomenkieliseksi. Käännös näyttää olevan tehty Copperminen nykyistä versiota _aika_ paljon vanhemmalle, joten jotkut jutut näkyvät vähän oudosti, toiset englanniksi ja kolmannet puuttuvat kokonaan. Ongelmat näyttäisivät kuitenkin pääosin rajoittuvan sellaisiin asioihin, jotka eivät ole sivuston normaalille käyttäjälle relevantteja eli lähinnä hyppäävät ikävästi silmiin sivustoa ylläpidettäessä. Sivustolle lisättyihin plugineihin käännös ei toimi, eli käytännössä jos haluaa lajtella kuvat EXIF-tietojen mukaan, on se osattava klikata englanniksi. Tästä itseasiassa vähän lisää seuraavaksi, eli:
-Kuvat pystyy nyt albumeissa lajittelemaan EXIF-tietojen mukaisen kuvauspäivän mukaan, ei siis vai latauspäivän mukaan. Copperminen ohjauspaneeli ei kuitenkaan anna asetaa tätä pluginilla lisättyä lajittelutapaa oletuslajittelutavaksi, joten olen ryhtynyt uudelleennimeämään sivuston kuvia kuvanottohetken mukaan, jotta tiedostonimen mukainen lajittelu antaisi tulokseksi kuvausajankohdan mukaisen lajittelun, eli saatan potkaista tämän pluginin varsin nopeasti pois sivustolta, etenkin kun sen kanssa näyttäisi tulevan mukavan mittainen määrä bugeja, joista puheenollen:
-Bugeja on fiksailtu sivustolta lähinnä korjaamalla niitä manuaalisesti muistiolla sivuston .php-tiedostoista. Copperminen koodi sinänsä on ihan hyvää, ongelmaksi kuitenkin muodostuu se, että se on alunperin kirjoitettu nyt jo vanhentuneella PHP:n versiolla, mikä tulee ongelmaksi etenkin pluginien ja käännöksen kanssa. Copperminen pääasiallista koodia sentään päivitellään ihan mukavasti. Tätä kirjoittaessa bugeja esiintyy sivustolla yhä huomattavasti, mm. vapaasanahaku ei näytä haluavan toimia, mutta katsotaan sitäkin tässä ajan kanssa.
-Kuvat näyttäytyivät aluksi varsin pienessä koossa, sitäkin on tässä välissä muutettu.
-Ja kuvista puheenollen, niitä on tänne alkanut hiljalleen kertyä, kirjoitushetkellä niitä löytyy 125 kappaletta. Kuvienlataustahti kiihtynee vielä entisestään, kunhan saan gallerian toimimaan noin niinkuin yleisellä tasolla tai turhaudun sen kanssa ronklaamiseen ja hiljentynee kunhan kaikki vanhassa Radanvarressa olevat siirtämisen arvoiset kuvat on siirretty.
-Ainoana allekirjoittaneen kukkaroa keventäneenä muutoksena sivustolla on nyt SSL, jollainen oli toki alunperinkin tarkoitus tulla. Alkuperäisenä suunnitelmana oli hankkia hostaussuunnitelma, johon SSL kuuluu, mutta tämä halvempi versio tuli halvemmaksi SSL erikseen ostamallakin, joten mennään tällä, ainakin siiheksi kun/jos tämän suunnitelman tarjoama levytila loppuu.
Domain radanvarsi.net tuli aktiiviseksi 3.7.2025 illalla ja tänne on 4.7.2025 alkanut ilmestyä sisältöä. Yli neljä vuotta sitten lupaamani Coppermine-galleriakin löysi viimein paikkansa.
Mikä on luvattu, se toimitetaan. Hieman saattaa tosin kyllä kestää, toimituksen kiertäessä Kazakstanin ja Paraguayn kautta, mutta perille on päästy.
Tai no, perille ja perille.
Tätä kirjoittaessa uuden Radanvarren ulkoasu on vielä aivan kauhea tai ehkä rehellisemmin olematon. Kuvagalleria on ainoa asia, joka oikeastaan on olemassa ja sekin vaatii vielä säätöä ja tyhjyyttäänhän se vielä kumisee.
Vanhan Radanvarren mediasisältö on tätä kirjoitettaessa 600 kuvaa ja siihen, että ne kaikki ovat löytäneet kotinsa täältä voi kulua tovi.
Olen jo aiemmin päättänyt, että Vanhan Radanvarren tekstisisällöt siirtyvät ajasta ikuisuuteen sivuston muuttaessa. Tämä ei tarkoita sivuston pelkistämistä kuvagalleriaksi, vaan tänne on tarkoitus tulle jotain muutakin (TM), mutta siihen, että mitä ja milloin, palatkaamme myöhmemin.
Vanhan Radanvarren blogipostaukset on tarkoitus lisätä tähän alle, niitä ei onneksi paljoa tullut kirjoiteltua, joten sen ei pitäisi liiempiä vaikeuksia aiheuttaa.
En ole jaksanut mitään kunnollista blogia tähän kirjoittaa tai edes asentaa mitään valmista blogisoftaa, joten tämä jääköön tällaiseksi yksinkertaisella HTML:llä tehdyksi seinäksi, joka silmiä kiinni pitävälle voisi etäisesti muistuttaa blogia. Mitään kunnon blogia ei siis ole ainakaan tässä kohtaa tulossa ja ehkä ihan hyvä niin, kuten vanhaa Radanvartta aikoinaan lukeneet huomasivatkin, niin sellaisten päivittämisessä järin aktiivinen ollut, enkä varmasti olisi nytkään.
Tämä jääköön nyt tällaiseksi "fiilispohjalla ehkä joskus ilmoittelen sivuston kuulumisia" -tyyppiseksi viihdearvottomaksi nollainformaatiosivuksi.
Mutta joo, hosti ja domain viimein hankittu, allekirjoittaneen junasisältöjen exodus halki Internetin on toivottavasti tullut päätökseensä tähän osoitteeseen, jos ei, niin... anteeksi väärä numero.
Paljon on kulunut sitten viimenäkemisen, mukava nähdä sinut kuitenkin yhä täällä.
Täällä on nyt vähän hiljaista – Kuukauden kuva päivitettiin viimeksi kesällä 2018, viimeksi lisätty sivustolle uusia kuvia huhtikuussa 2018.
Auts.
Artikkeliosio ohjaa Junawikiin ja kuvista suositellaan selaamaan Vaunut.org-kuvasarjojani. Voisin tähän sanoa myös, että videomuotoista sisältöä löytyy Youtube-kanvaltani ja liikennepoliittista sisältöä, ajankohtaista asiaa ynnä vähän muutakin rautatiesisältöä (junakuviakin) Twitteristäni.
Tämä sivusto sensijaan nukkuu Ruususen unta. Ilmoitin jossain kohtaa, että tämä sivusto uudistuu. Noh, se jäi kesken, eikä tämä sekasotku ole sen takia niin funktionaalinen kuin tulisi olla. Osalle sivuista pääsee nykyään vain haun tai suoran linkin kautta ja niin edelleen. Kuvaosio on yks sekamelska ja rautateihin liittymätön sisältö on hävinnyt.
Simulaattorisisällönkin heitin jonnekin aivan muualle.
No, miksi en ole päivitellyt?
Haa, tekosyiden aika.
Kevät 2018 kului sivuston uutta infraa kootessa, mikä sivu minkäkin alle, kuvien luokituksen uudistamista ja niin edelleen. Kesällä 2018 motivaatio oli nollassa ja syksyllä aloin leikitellä ajatuksella omasta HTML-sivustosta ja rupesin haroittelemaan myös CSS:n kirjoittamista.
Vuodenvaihteessa 2018-2019 tein viimeisen blogitekstini tänne. Sen jälkeen hiljaisuus.
Vuodet 2018 ja 2019 olivat minulla yhteiskunnallisen heräämisen aikaa. Tasa-arvoa ei oikein löydy ja ilmastonmuutos tekee tuhoaan. Jotain oli pakko rueta tekemään.
Koskee myös rautatieasioita. Siitä lisää vähän myöhemmin.
Talven 2018-2019 aikana myös lukio-opinnot alkoivat imeä yhä enemmän aikaa ja jaksamista.
Sain siinä samalla kuitenkin – Junawikin kirjoittelun lomassa – jatkettua HTML-savottaa. Ensimmäiset tiedostot alkoivat olla valmiita. Tosin pöytäkoneen hajoaminen tammikuussa 2019 iski ihan kunnolla kapuloita rattaisiin.
Jossain kohtaa, ilman mitään sen kummempaa päätöstä kävi selväksi, etten tätä sivustoa enää liiemmälti päivittelisi. Uudistunut Radanvarsi avautunee jossain kohtaa asteittain.
Missä mennään sen kanssa?
1: Kuvat
-Uusia kuvia tänne tuskin enää hirveästi tulee. Uusi kuvagalleria tulee olemaan Coppermine-pohjainen ja luultavasti ensimmäinen avautua osio. Tämä sivusto luultavasti ehtii olla uuden kuvagallerian kanssa rinnakkain.
2: Tekstipitoista juttua
-Vanhaa artikkeliosiota ei enää päivitettä. Vastaavaa ei luultavasti tule uudelle sivustolla, mutta rautatieyhtiöille, kalustoyksiköille, rataosille ym. tulee olemaan omia sivuja (osa jo valmiita).
3: Havainnot
-Vielä työmaata. Tämän sivuston havainnot eivät päivity. Harkitsen tekeväni havaintotietokantaa, josta voisi hakea tietoja, mutta saa nähdä jaksaako.
4: Sivusto noin yleisesti
-En anna mitään arviota avautumisesta. Voi kestää vielä aikaa. Ja luultavasti kestääkin. Näin pandemian aikaan, kun olisi aikaa tehdä, ei sitten jaksa yhtikäs mitään. Kipinä vaan puuttuu totaalisesti. Vanha sivu jää olemaan, mutta sisältö siirtyy uudelle sivulle ja tämä jäänee lähinnä ohjaamaan ihmiset uudelle sivulle. Uuden sivun HTML- ja CSS-tiedostoista monet ovat valmiita ja sivusto tullee avautumaan hyvin yksinkertaisen näköisenä, kunhan saan vähänkään motivaatiota jostain.
5: Muu liikenne
Nyt erillinen Kadunvarsi siirtyy ”Uuden Radanvarren” alasivuksi, kaikki muutkin liikennemuodotkin löytänevät aikanansa kotinsa sieltä.
Motivaation puuttuminen on näkynyt myös YouTubessa. Vimeo-kanavan tosin tein rinnalle, mutten ole viime aikoina sitäkään jaksanut päivitellä. Junanbongaus on jatkunut entiseen malliin, mutta tuloksia ei niinkään ole tullut näkyville. Aika ja jaksaminen on mennyt muuhun. Opiskeluun, töihin, parisuhteeseen… ja aktivismiin. Näistä viimeiseen liittyen ajatuksiani löytyy etenkin Twitteristä, mutta myös https://www.lansi-savo.fi/paikalliset/3688345 täältä. En oleta ympäristön tai yhteiskunnan tämän sivuston fiktiivisiä lukijoita liiemmälti kiinnostavan, joten siirretään fokus kiskoliikenteeseen. Kiskoliikenteeseen liittyvä aktivismi ei eriydy selkeästi kaikesta muusta aktivismistakin, koska raideliikenteen kasvattaminen on olennainen osa ilmastokriisin ratkaisua. Tästä ajatuksiani mm. täällä. Lisäksi suosittelen YouTubessa julkaistun FFF Suomi & 100 kysymystä ilmastosta -sarjan toisen jakson katsomista/kuuntelemista (linkkihttps://www.youtube.com/watch?v=qiO5BZTmCpM&list=PL5s6D8BiNFfUr-Yb8A5bA9U_tqmptP4Ht&index=3). Jaksossa oli asiantuntija vieraana paremman rautatieliikenteen puolesta taisteleva Sakari Kestinen, jonka ajatuksia rautateistä kannattaa mennä lukemaan Twitterin puolelta. Tuossa jaksossa tuodaan ilmi mm. VR:n käytännön monopoliaseman tuomat ongelmat. Jos on jäänyt epäselväksi, että mikä ongelma VR:n monopoliasemassa on ja miksi se jatkuu, vaikka se on lainsäädännölliisesti purettu jne. niin olen selittänyt asian täällä https://twitter.com/TrainFanFinland/status/1353708349074903040. (Tuosta ketjusta löytyy hyvin paljon muutakin rautatieliikenteistä settiä ja päivittyy edelleen. Skrollatkaa hieman alaspäin niin löydätte sitä liikennepolitiikkaa.)
Marraskuussa 2020 syntyi myös sellainen porukka kun Anti-VR-aktion taistelemaan rautatieliikenteen puolesta.
Ja käydäänpäs läpi vielä muutamia viimeaikaisia havaintoja:
Operail Finland aloitti tuossa viime kesänä liikenteen. Tässä yhtiön Dr20-dieselveturi lähdössä ensimmäistä kertaa linjalle 27.7.2020. Kuvattu Kouvolassa
VR Transpoint aloitti liikenteen Naantaliin uudelleen, tässä ensimmäisen päivän liikennettä viljavarastolla 28.7.2020.
Suomen matkustajaliikenteen junamäärältään vähäisimmältä asemalta lähdössä oleva pikajuna 267 26.3.2021.
Eli en ole kuollut, tätä sivua ei ole unohdettu – tai no, ehkä tämä vähän on. Mutta uusia juttuja on tulossa – sille uudelle sivulle, josta toivottavasti saan jotain ulos tämän vuoden kuluessa. Mutta jätetään tämä sivu nyt jatkamaan päiväuniaan. Näkemisiin!
Vuosi vaihtuu, kuten on tähänkin asti suunnilleen joka vuosi käynyt.
Vuoden viimeinen perjantai. Auto pysähtyy Joensuu – Kontiomäki radan varteen ja kahden hengen kuvaajaryhmä nousee kyydistä. Esiopastin näyttää, että seuraava pääopastin (suoran päässä näkyvä valopilkku) näyttää punaista. Kello on yhdeksän ja kymmenen välillä. Ilmassa leijailee lunta ja tunnelma on jännittynyt. Esiopastin näyttää nyt viherkeltaista. Suoran päässä alkaa pikkuhiljaa näkyä valoa ja pian veturin valot ilmestyvät mutkan takaa. Nikon käynnistyy ja Sony aloittaa kuvaamisen. Salpakankaankadun puolipuomiaitos alkaa hälyttää. Hetken päästä Dr18:n vetämä Laaiis-letka syöksyy ohitse tasoristeyksen, vieden sahatavaraa Nurmeksesta Pitkämäen terminaalista rannikolle Haminan satamaan aamuksi, josta tämän tavaran on määrä tulla laivatuksi muualle. Viimeiset vaunut ohittavat tasoristeyksen ja kolke alkaa hiljetä. Kamera kuvaa vielä junan perään. Lopulta veturi saavuttaa kaukaisen tulotolpan ja esiopastin vaihtaa väriä. Vuoden viimeinen junankuvauskeikka on suoritettu kunnialla ja koittaa lähdön hetki
Tämä vuosi on ollut rautatiemielessä itselleni mielenkiintoinen. Olen kuvannut mm. Raision päivystäjän ja Punkaharjulaisen. Reissut ajoittuivat kesälle, jolloin olen eniten elossa. Pitkin ja poikin Suomea halvimmila bussivuoroilla kameran kanssa rautatieliikennettä taltioimassa. Nyt vuodeksi vaihtuu 2019, jonka aikana pitäisi taas saada useampi kiskokulkuneuvo kuvatuksi. Kevään ja kesän kuvausreissuja suunnittelemaan.
Hyvää uutta vuotta ja oikein hyvää talvea kaikille!
Koitti lokakuu ja se eteläisen Savonradan vuosittainen tapahtuma – Savonradanpäivä. Tuo Mikkelin radanvarsikylien yhteinen kyläjuhla. Samaisena lauantaina tuli bongattua myös tavaraliikenteen osalta jotakin uutta – nimittäin konttijuna Mikkelissä.
Kyseessä oli lauantairahti eli T2223. (Tai tässä tapauksessa peruttuna ja uudelleen kulkuun laitettuna 52223.) Omien havaintojen perusteella odottelin tyhjiä sahatavaravaunuja ja salaa toivoin konepajakuljetuksia. Tämä oli parempaa.
T52223 ohittaa Mikkelin talkkikonttien kera
Mitäs ihmeellistä tässä sitten on? Noh, Mikkelissä en ole kertaakaan aiemmin konttijunaa nähnyt. Tämä liikenne nimittäin käynnistyi elokuussa. Outokummusta Vuonoksen raiteelta tulevat talkkikontit nimittäin vaihtoivat reittiä, ja kulkevat tätä nykyä Pieksämäen kautta. Samaisia kontteja olen nähnyt aiemmin Outokummun reissulla heinäkuussa. Nämä kulkevat omana junanaan, enkä todellakaan odottanut näkeväni niitä tässä junassa.
Sitten isompaan juttuun. MATKUSTIN JUNALLA SULJETULLA RADALLA.
Pohjatietoa: Otavan satamaradan tavaraliikenne Versowoodin sahalle loppui 2009. Rata suljettiin 2014. Kävin tuona vuonna ”viimeisellä” savonradanpäivän Otavan satamaradan museojunalla.
Nyt kuitenkin Keitele-museo haki erikoisluvan ja kävi pistäytymässä Otavan vanhan sataman asemaidyllissä.
Radan olivat raivanneet mobilistit ja lupa saatiin ”omalla vastuulla”.
Lähdössä kipuamaan takaisin Otavan asemalle.
Eipä tässä enempää tällä kertaa. Sivuston uudistus yhä kesken, mutta tuonne Google kuviin olen nyt jonkin verran albumeita kasannut ja alan mitä luultavimmin lisäämään tänne kuvasarjoihin linkkejä.
Uudistuksen oli tarkoitus olla valmis ennen lukulukuvuoden 2018-2019 alkua. Näin ei kuitenkaan käynyt. Yritän parhaanai mukaan päivittää tätä sivustoa syksyn aikana, mutten lupaa mitään.
Junakesä on jokatapauksessa ohi. Viimeisenä 10.8 kävin Jyväskylässä, jossa tarttui muistikortille Sutta, Marsua, Irvikissaa, Vankkaa ynnä Deeveriä…
Käyntikohteita oli kesällä yli, mm. Kalvitsan vaihtotyöt, Vuonoksen käynti Outokummussa, Joensuun päivystäjä Onttolassa, Punkaharjulaisen lähtö, Turun liikenenttä ml. Raisiolainen, sekä Pernon ja Kantasataman käynnit… Toki muutenkin on etenkin Mikkelissä tullut kuvailtua, mainitakseni jotain niin ”torstain erikoinen” eli sekatavarajuna 2227 KVLA – PMT, eli käytännössä konepajalle menevä kuljetus tuli havainnoitua, kuten myös VR-trackin operoima mittaus, tosin mittauskohde on edelleen auki.
Rautatiepaikkoihin keskityin erityisesti Savonlinnassa, jossa kävin ensi kertaa kuvausaikeissa vanhalla asemalla, jonne on noussut jo huoltoasema, sitten viime Savonlinnan visiitin (2015). Pasilan varikolla (Ex. PSLA) oli taasen yllättävän täyttä, siihen nähden että muutaman vuoden päästä pitäisi kaikkien raiteiden lähteä.
Junakesä on ollut tuottoisa ja videomateriaalia tulee tuttuun tapaan TrainFanFinlandille. Tieliikenneaiheisten otosten uusi kohde on päätetty, ja se olkoon täten Kadunvarsi, jonne niitä alkaa pikkuhiljaa kertyä.
Kiitos ja näkemiin!
Antti Häkkinen
…kun kaikki muuttuu.
Tämä sivusto tulee jatkossa keskittymään VAIN JA AINOASTAAN RAUTATEIHIN! Kaikelle muulle tulee oma paikkansa, siitä lisää myöhemmin. Tulen uudistamaan käytännössä koko sivuston, valmistumispäivä ei ole tiedossa. Siihen asti SIVUSTOSSA SAATTAA OLLA PUUTTEITA, VIKOJA SEKÄ EPÄJÄRJESTELMÄLLISYYTTÄ.
Sivustosta tulee uudistumisen myötä helppolukuisempi.
Kiitoksia ajastanne, palataan myöhemmin!
Juu, en ole blogitekstejä tänne vähään aikaan kirjoitellut, muualle kylläkin.
Eli tosiaan, tätä en ole blogiksi tarkoittanut, jos sitä etsitte, niin se on tuolla.
Sivustoa olen toki toukokuun jälkeen päivitellyt, sen voi havaita esimerkiksi kuvat-osiosta (viimeisin päivitys eilen). Lisäksi viimeaikoina olen yrittänyt selkeyttää sivustoa.
Tämän talven aikana olen ehkä eniten panostanut videoihin, joita löytyy tuttuun tapaan Youtubesta. Ja jos nyt joltain on mennyt ohi, niin teen siis liikennevideoita kanavalle TrainFanFinland, jonne pääset tästä https://www.youtube.com/channel/UC4nhqpOUh-B0mBIjHgtNaKA. Tilaajia on nyt 92, ja 10 000 näyttökertaa videolla meni rikki syksyllä. Kanavallakin on jo yli 35 000 näyttökertaa. Spesiaaleja ei ole 30-tilaajan jälkeen tullut, mutta kai 100-tilaajan kohdalla voisi nyt tehdä poikkeuksen? Saa nähdä, että mitä siihen mennessä keksin.
Tämä nyt oli vähän tälläistä linkittelyä, tosiaan koitan tätä sivustoa parhaani mukaan päivitellä muiden kiireiden lomassa.
Mikäli luit tämän niin mene nyt jo katsomaan tätä sivustoakin, tai avaa edes jompi kumpi noista linkeistä!
Jotkut ovat todennäköisesti huomanneet, että uusia kuvia ei ole ilmestynyt. Syy on se, että olen jo jonkun aikaa suunnitellut kuvien luokittelemista uudella tavalla. Idea on, että jatkossa kuvat löytyisivät jatkossa sen mukaan, mitä kuvassa on, ei milloin ne on otettu. Uuden kuvasysteemin rakennus alkaa mahdollisimman pian jonka seuruksena osa vanhoista kuvakansioista tulee poistumaan.
Mielipiteitä?
NÄMÄ KUVAT SIIRTYVÄT!
Mikkelin oma poika Savonlinja on väistynyt Mikkelin paikallisliikenteestä nuorien ulkolaisten tieltä. Korvaajana on Soisalon liikenne Varkaudesta.
Oman lisänsä paikallisliikenteeseen tuo myös kirkonvarkauden asuntomessualue. Kirkonvarkautta palvelemaan tulee uusi linja 5. Vuosina 2014-2017 avattavista linjoista toinen on 9. Tämä tulee palvelemaan Visulahtea.
DSCN0293 DSCN0295 DSCN0296 DSCN0297 DSCN0289 DSCN0291
Kuukausien metsästyksen jälkeen näin sen silti sattumalta.
Dr18 102
Fenniarailin juna ratapihalla.
Laaiis
Koko juna raiteella 5. Vieressä Fakks-vaunuja.
Nyt on kiskon pätkän lisäksi myös raidenaula. Mikkelissä on Pursialan rataa purettu :( joten sieltä sai.
Eikös se ole niin että kaikilla pitää olla oma raiteen pätkä :)
Tämä kapearaiteisen pätkä on löytynyt maalta. Mikkelissähän on ollut yhteensä 4 kapearaiteista: Graani, Korppikoski, Väärälä ja Haukivuori. Tämä on todennälöisesti Väärälästä, koska se on lähimpänä. Raide on todella ruostunut ja hieman vääntynytkin.
Kiskonpala
Palan pääty.
Ruostunut hieman…
Vääntymä.
Että näin.
Viikonloppuna oli taatusti koko Mikkelin seudun vähänkin rautateihin orientoitunut väki paikalla. Ja oikeastaan muutkin. Nimittäin pe 5.2-la 6.2 vieraili Ukkopekka, Hr1 1009 vm. 1948. Se saapui perjantai-iltapäivällä Kouvolasta Mikkeliin ja lähti aamulla kohti Kalvitsaa, palasi päivemmällä Otavaan ja lopuksi Mikkeliin. Mikkelistä juna lähti takaisin Kouvolaan myöhään iltapäivällä.
Pitkä tavarajuna seisoi Mikkelissä raiteella 2. Raiteelle 1 saapui IC ja ukkopekka oli kolmosella.
Veturin ympärillä oli porukkaa :)
Otavan reissun jälkeen melkein kaikki porukka häipyi
Otavan reissun jälkeen melkein kaikki porukka häipyi
Tavaravaunuja junan perällä. Junan huoltoon liittyvät
Sitten tälläinen
Matkustajavaunuja oli kolme´
Huoltovaunu, ”vain henkilökunnalle”, konduktöörin vaunu
Ukkopekka vaihtotöissä. Vesisäiliöitä on juuri täydennetty
”Se tärkein” eli ukkopekka
Hyvää illanjatkoa!
Viime kesänä lataamani metrovideon suosion innoittamana latailin lisääkin videoita viimekesän metroseikkailusta.
”Alkuperäinen” Helsingin metro 2015
Helsingin metro 2015: Siilitie-Puotila
Helsingin metro 2015: Ruoholahti ja kääntöraide
M100-sarja
Lisäilen kuviakin tänne jossain kohtaa.
No moi!
Vuonna 2015 kerkesin matkustaa arviolta 20 tuntia junalla, kuvata satoja, ellen tuhansia kuvia ja useamman tunnin edestä videota. Muutama vaunu, vaihde ja ratakilometri on tullut nähtyä. Lisäksi olen vuonna 2015 aloittanut pienoisradan suunnittelun, rakentamisen ja maisemoinnin.
Näillä eväillä uuteen vuoteen.
Hyvää alkanutta vuotta 2016 kaikille!
Syksyn aikana on tullut käytyä Mikkelissä ja Pieksämäellä junailun merkeissä. Bussit ovat jääneet vähän vähemmälle, mutta on niitäkin tullut muutama kuvattua.
Pieksämäen iltapäiväkohtaus. H723, IC706, IC73, S76.
Sekatavarajuna Jyväskylän suuntaan lastattavaksi.
RaPu-vaunujen jälkeen löytyi myös sahatavaravaunuja
Täysi RaPu-juna matkalla Jyväskylästä Varkauteen tehtaille.
IC928 saapuu.
Työkone saapuu Pieksämäelle.
Gd-autovaunu.
Destian Railbear
Mikkeli. S75.
S76 Helsinkiin.
Mikkelin varikkoa.
IC66 kävelysillalta nähtynä.
Edo. Näitäkin näkee nykyään Mkkelissä :)
Tässä kaikki tällä kertaa. Eipä tässä muuta kuin junaisaa joulua ja asjallista uutta vuotta.
Päivää! Jotkut ovat ehkä huomanneet että radanvarsi.webbisivu.com osoite ei enää toimi. Syy on tuntematon. Webbisivun kannalta ei asiasta ole enää mitään tietoa tullut. En pysty edes tällä hetkelllä kirjautumaan sisään. Alan pikkuhiljaa siirtää lisätä Radanvarren aineistoa tänne WordPressiin. Jää nähtäväksi oliko päätös viisas :).
Antti Häkkinen, ylläpitäjä.